How can we help you?

Rotační lamelová čerpadla

Řada V - Rotační lamelové vývěvy a kompresory

Řada V –
Nemazané a olejem mazané vývěvy a kompresory s rotačními lopatkami

Společnost Elmo Rietschle nabízí nemazané a olejem mazané vývěvy s rotačními lopatkami s širokým provozním rozsahem. Ekologicky šetrné nemazané vývěvy s rotačními lopatkami se používají pro podtlakové, tlakové a kombinované aplikace.

Časem prověřené olejem mazané jednotky s rotačními lopatkami se obvykle používají k vytváření vakua.

Naše špičkové rotační lamelové vývěvy a nízkotlaké kompresory se suchým chodem a s olejovým mazáním jsou určeny pro široký rozsah výkonů. Ekologické suchoběžné rotační lamelové vývěvy se používají pro průmyslové vakuové, tlakové a kombinované tlakové a vakuové aplikace. K vytváření vakua se obvykle používají osvědčené rotační lamelové vývěvy mazané olejem.

Přehled výhod

Nízká hladina hluku
Robustní a úsporné
Dlouhá doba provozu
Snadné ovládání
Snadná údržba
Nízká spotřeba oleje u strojů mazaných olejem

Naše rotační lamelové vývěvy a kompresory

Rotační lamelové vývěvy mazané olejem
- V-VGD, V-VCB, V-VCA, V-VCE a V-VC

Naše rotační lamelové vývěvy s olejovým mazáním se používají v široké škále průmyslových aplikací. Nabízíme nejširší sortiment olejových vývěv pro průmyslové vakuum.

Suchoběžné rotační lamelové vývěvy, kompresory a tlakovzdušné vývěvy

Kompaktní vývěvy V-VTE a kompresory V-DTE jsou k dispozici ve čtyřech velikostech. Díky nízké hlučnosti a spolehlivosti je tato řada ideální volbou pro mnoho aplikací OEM.

Naše středně velké suché vývěvy jsou k dispozici ve vakuovém (V-VTN), tlakovém (V-DTN) a kombinovaném provedení (V-KTN). Mezi jejich konstrukční prvky patří maximalizované cesty chladicího vzduchu, tepelně odolné materiály, kryty snižující hluk a přetlakové ventily.

Další největší skupina suchých rotačních lamelových vývěv nabízí rovněž všechny typy provozu - vakuové (V-VTA), tlakové (V-DTA) a kombinované modely (V-KTA). Tato řada byla vyvinuta jako čerpadla pro nepřetržitý provoz pro tiskařské stroje a stroje na zpracování papíru a nyní se široce používá v mnoha průmyslových aplikacích.

Nová řada rotačních lamelových vývěv je k dispozici ve vakuovém (V-VTR), kompresorovém (V-DTR) a kombinovaném tlakovo-vakuovém provedení (V-KTR). Výhody nové řady jsou patrné na první pohled: panel údržby a ovládání je umístěn pouze na jedné straně, což usnadňuje přístup k filtrům a ventilům. Mezi další funkce patří redukce tepla díky velkým cestám chladicího vzduchu a větracím otvorům. Konstrukční prvky, jako jsou masivní žebra, optimalizovaná cirkulace chladicího vzduchu, tepelné oddělení sací a kompresní komory v tělese filtru a minimální počet připojených částí přenášejících teplo, snižují teplotu stroje.

Vzduchová mapa řady V

Letecká mapa

Mapa vzduchu, řada V – s rotačními lopatkami

Princip činnosti rotačního lamelového čerpadla

Princip činnosti rotační lamelové vývěvy mazané olejem

Principem činnosti rotačních lopatek je zvyšování tlaku snižováním objemu. Tato konstrukce nabízí vynikající servis pro tlakové, vakuové nebo kombinované použití. Ve válcové skříni je rotor umístěn excentricky tak, že se nahoře téměř dotýká válce. Lopatky rotoru, jak se jim říká, jsou umístěny uvnitř drážek rotoru.Ex Když se rotor začne otáčet, lopatky jsou vlivem odstředivé síly vymrštěny a kloužou proti vnitřnímu povrchu válce.

Tímto způsobem se mezi dvěma lopatkami vytvoří buňka, jejíž objem se během otáčení neustále mění. Vzduch vstupuje ze vstupního otvoru do buňky, dokud zadní lopatka nedosáhne vzdáleného konce vstupního otvoru
. V tomto okamžiku dosáhla buňka maximálního objemu vzduchu.

Jak se pak buňka vzdaluje od portu, její objem se stále zmenšuje, vzduch se stlačuje a tlak roste. Některé modely jsou vedle výstupního otvoru vybaveny výstupními ventily, které po dosažení maximálního tlaku zastaví zpětný tok vypouštěného vzduchu.

Oil Lubricated Rotary Vane Vacuum Pump Operating Principle Cut Section

Princip činnosti suchoběžného rotačního lamelového vakuového čerpadla

Principem činnosti rotačních lopatek je zvyšování tlaku snižováním objemu. Tato konstrukce nabízí vynikající služby v tlaku, vakuu nebo v kombinaci obojího.

Ve válcové skříni je rotor umístěn excentricky tak, že se nahoře téměř dotýká válce. Lopatky rotoru, jak se jim říká, jsou umístěny uvnitř drážky rotoru.

Když se rotor začne otáčet, lopatky jsou vlivem odstředivé síly vymrštěny a sklouznou po vnitřním povrchu válce. Tímto způsobem se mezi dvěma lopatkami vytvoří buňka, jejíž objem se během otáčení neustále mění.

Vzduch vstupuje ze vstupního otvoru do buňky, dokud zadní lopatka nedosáhne vzdáleného konce vstupního otvoru. V tomto okamžiku dosáhla buňka maximálního objemu vzduchu. Jak se pak buňka vzdaluje od portu, její objem se stále zmenšuje, vzduch se stlačuje a tlak roste.

Tento proces pokračuje, dokud tlak v cele nepřekročí tlak v tlakové komoře a stlačený vzduch poté nevyjde výstupním otvorem.

Některé modely jsou vybaveny výfukovými ventily, které při dosažení maximálního tlaku zastaví zpětný tok vypouštěného vzduchu. Ve vývěvě probíhá proces podobně, ale v komoře je klesající tlak a v komoře je atmosférický tlak.

U tlakovzdušných vývěv je spodní konec vstupního otvoru (vstupních otvorů) pro podtlak posunut dopředu. Nyní lze buňku plnit druhým přívodem. Aby se zabránilo zhoršení podtlaku, je tento druhý vstupní otvor umístěn přibližně o jeden segment od hlavního sacího otvoru. Poměr mezi vakuovým a tlakovým výkonem lze ovlivnit volbou vstupního otvoru.