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格南登福向德国Roekens提供车辆底置式压缩机系统

多年来,登福森登/德国销售及服务公司一直致力于为公路货车及多用途运载车安装底置式压缩机及交流发电机系统。我们可根据不同用途提供多种类型的系统,但是,我们的基本原理始终保持不变:与自带驱动电机的传统压缩机及交流发电机系统不同,登福(GD)系统通过车辆发动机进行驱动。该装置的所有部件均可安装在车辆底部。与其他系统相比,该系统具有众多优势:比如载重更多、装料平台不会被占用、车辆更为灵活、安全。


与之前开发的装置相比,登福森登公司的最新装置更为复杂:一般情况下,车辆都是开到现场,泊车,接着压缩机才啮合开启。但Roekens公司希望该系统能允许压缩机及发电机在车辆行驶时也能使用。


Roekens有限责任两合公司致力于维护及修复混凝土及柏油等路面。因受极端天气的影响和与日俱增的车流量,此类路面被逐渐破坏。路面上的裂缝和坑洞均需尽快检测并修复,以防止破坏加剧,同时降低对人和设备造成事故的风险。修复工作按如下步骤进行:首先,采用专门的铣削机切开并扩大裂缝;接着,车上的压缩机系统会产生压缩空气,吹走散乱残渣;最后再用专门的胶填充接缝,并用砂砾材料覆盖。这个步骤持续进行;车辆在路面上行驶时,工作人员总是以步行速度跟随前进,从而完成修复工作。在过去,公司采用自带柴油机的压缩机,这会占用卡车装料平台上的很多空间。


新的系统由MAN赖内/德国公司、R&S汽车工程公司及登福森登公司合作设计、制造、安装完成。登福安装了一个E12齿轮传动螺杆式压缩机,由动力输出装置及传动轴直接驱动,流量约为3.500 升/分钟@ 8 巴。


在压缩机运行的同时车辆依然能够行驶,这是因为安装了第二套动力输出装置,该装置能为一个液压泵提供驱动力,反过来,该液压泵也能为在第二根驱动轴上的静液压传动提供油流量。这样一来,卡车便能以0 到8 千米/小时的恒定、理想的发动机转速行驶了。


Roekens 公司的所有人Mike Roekens先生对该装置非常满意,他表示:“这种车辆对于我们而言是一次巨大的进步,我们的装料平台不再会被占用,一次可以为建筑工地运送更多的材料。另外,压缩机维修和加油也变得更为简单。现在就是这个系统大展拳脚,展现自身性能的时候了。”.
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