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在 Klinikum Schwäbisch Hall 新工程施工过程中挖掘

达到欧盟 4 级排放标准的 CompAir 双涡轮压缩机在重型应用中经受住了考验

Diakonie-Klinikum Schwäbisch Hall GmbH 正在建设一栋新的医院大楼。自 1937 年保留至今的一栋 Diak 医院高层建筑将被现代化的医院大楼所替代。为了给新建筑留出更多空间,必须铲除一个斜坡。将使用约 600 根插入深度 7 - 9 米的木桩和多个插入深度达 30 米的地锚来稳固新建的陡坡。

 

CompAir的Bi Turbo便携式压缩机

由 Max Bögl 负责施工工程。通过 Compair C 240 TS-14 压缩机提供钻臂运行所需的压缩空气。另外,还需要压缩空气来吹扫钻孔。

CompAir 的新型 TurboScrew 的工作压力为 14 巴,已达到欧盟 4 级排放标准的严格要求。在该压缩机中,电子控制的 Cummins 发动机配备 HJS SCRT®,达到欧盟/EFTA 成员国、美国、加拿大和日本严格的排放标准。SCRT 包含氧化催化转化器和由烧结金属制成的柴油机粒子过滤器以及 SCR 模块。但是,发动机维护仍然和之前一样:对发动机油和柴油的要求并未提高。此外,在第二个生命周期中,可以很轻松地对系统进行改装,以便可以通过降级用于未对排放加以控制的国家/地区。涡轮螺杆压缩机采用获专利的双涡轮技术。

其中,第二台由排气驱动的涡轮增压器对压缩机进气进行预先压缩,然后将其输送到压缩室。这样一来,CompAir 压缩机可以使用 5% 的排气热量(在传统机器上这部分热量被浪费掉),将其转化为能量用于生产压缩空气。设计的 TurboScrew 压缩机的空转速度调节至仅 1,000 rpm 的水平。如果不需要压缩空气的话,这可以减少 30% 的油耗。因此,机器在用于交替荷载作业时,油耗也特别低。研究表明,此类压缩机生命周期中的燃油成本可能占到总成本(包括投资成本)的 3/4。能耗的任何下降都会反映在压缩机的运行成本中。

另外一个优点是操作重量小,不足 3,500 公斤。该压缩机可以由具有适当牵引能力的标准 SUV 牵引。因此,不需要压缩空气制动器。由于该压缩机重量比同类型号轻,牵引车辆所需燃油随之减少。另外,由于机器结构紧凑,可以轻松地运输到偏远区域。通过宽敞的鸥翼门,可以很方便地接触到所有部件,以方便维护。Schwäbisch Hall 坡道定于 2014 年春季完工。新医院施工将分几个建设阶段进行,当前设施仍在使用中。预计到 2020 年完工。建设投资额在 2.27 亿欧元左右。

 
CompAir Bi涡轮轻便压缩机

CompAir轻便涡轮螺杆压缩机

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