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Portata da 20,0 a 27,0 m3/min
Pressione di esercizio da 9 a 24 bar
Potenza del motore 180 o 224 kW
Peso operativo 3.500 kg
Applicazioni
I compressori TurboScrew, con la loro esclusiva tecnologia bi-turbo, sono caratterizzati da un eccezionale risparmio di carburante, da un peso molto ridotto di 3.500 kg e da prestazioni altamente ecologiche in conformità al Regolamento (UE) 2016/1628 Fase V. I compressori TurboScrew sono dotati di un sistema riconosciuto SCRT® (Selective Catalytic Reduction Technology), che rimuove quasi tutte le particelle di fuliggine e gli ossidi di azoto dai gas di scarico diesel.
Il sistema brevettato TurboScrew è il contributo attivo di CompAir al risparmio energetico e alla tutela dell'ambiente. Il compressore a vite CompAir è azionato da un motore diesel Cummins turbocompresso. Questo è dotato di un turbocompressore aggiuntivo per precomprimere l'aria compressa prima che entri nel compressore a vite CompAir.
Caratteristiche | Vantaggi |
Motore Cummins (serie QSB) affidabile e a controllo elettronico; dotato di un sistema di post-trattamento dei gas di scarico (SCRT®), il compressore è conforme a tutti i limiti di legge Stage V secondo la normativa (UE) 2016/1628 | Manutenzione del motore come prima (nessun aumento dei requisiti per l’olio motore e il carburante diesel); il sistema può essere utilizzato anche in paesi non regolamentati dalle emissioni nel secondo ciclo di vita con poco sforzo (downgrade) |
Programma Mobile 5: fino a 5 anni di garanzia sul pacchetto, ad eccezione del motore | Sicurezza operativa con garanzia |
Sistema SCRT® = convertitore catalitico ad ossidazione e filtro anti-particolato diesel (DPF) in metallo sinterizzato nonché modulo SCR | Pulizia del filtro antiparticolato diesel (DPF) possibile con un’idropulitrice convenzionale; manutenzione molto ridotta |
Precompressione brevettata dell’aria compressa attraverso un turbocompressore supplementare | Costi operativi ridotti grazie all’elevato risparmio di carburante (fino al 30% rispetto ai compressori convenzionali) |
Peso operativo inferiore a 3.500 kg | Può essere spostato con un furgone o un SUV. Ispezione del recipiente in pressione solo ogni 5 anni. È richiesto solo un freno a repulsione |
4 porte frontali e laterali di grandi dimensioni e ad ampia apertura, realizzate in lamiera d’acciaio zincata resistente alla corrosione e con verniciatura a polvere di lunga durata |
Manutenzione facile e veloce e lunga durata anche in condizioni operative o ambientali difficili |
Parti in lamiera avvitate singolarmente | Facile da sostituire in caso di danni |
Grande serbatoio di gasolio e urea (AdBlue) | Lavoro continuo senza interruzioni di processo |
Sistema di monitoraggio elettronico per motore, compressore e sistema SCRT® | Elevata sicurezza operativa grazie allo spegnimento automatico in caso di malfunzionamento, ad es: pressione dell’olio motore troppo bassa, temperatura dell’acqua di raffreddamento troppo alta, temperatura dell’aria di sovralimentazione troppo alta, ecc. |
Prefiltro carburante standard con separatore d’acqua | Lunga durata del motore grazie all’efficace separazione delle particelle di acqua e sporco |
Valvola di controllo della temperatura dell’olio standard | Elevata affidabilità, stabilità e prestazioni grazie alla temperatura di esercizio ottimale e alla ridotta formazione di condensa |
Display di facile utilizzo | Funzionamento semplice e veloce: impostazione della pressione di esercizio in passi da 0,1 bar; visualizzazione di un singolo errore; diagnosi rapida degli errori |
Faro rotante giallo | Display ottico aggiuntivo per avvisi e malfunzionamenti |
Sezionatore della batteria di serie | Protezione operativa contro l’accensione accidentale |
5) Disponibile solo per i seguenti tipi: C200 TS-14, C210 TS-12, C220 TS-10, C230 TS-9, C240 TS-14, C250 TS-12, C260 TS-10 e C270 TS-9