En Chine, comme dans de nombreuses autres régions du monde, l'une des premières considérations lors de l'achat d'un camion est le poids à vide ! Les camions plus légers sont souvent plus chers à l'achat, mais les transporteurs de pulvérulents achèteront quand même le camion le plus léger pour obtenir une capacité de charge maximale et augmenter ainsi leur capacité de charge. Cette logique s'applique également à la méthode de déchargement du navire-citerne et au type de compresseur qui est désormais privilégié.
Les citernes à poudre chinoises sont traditionnellement assemblées avec un compresseur Wing à l'ancienne, entraîné par des moteurs diesel de grande capacité montés à l'avant du camion-citerne. Le poids plus élevé et l'entretien supplémentaire de cette installation ne sont pas idéaux.
En raison de la taille et du poids du compresseur Wing, il n'est pas possible de l'entraîner à l'aide d'une prise de force sur le tracteur. L'installation du compresseur Wing à moteur pèse jusqu'à 1200 kg lorsqu'il est installé sur le camion-citerne.
L'équipe de Gardner Denver à Shanghai a passé beaucoup de temps l'année dernière sur le marché avec ses partenaires commerciaux et les OEM pour promouvoir la gamme de compresseurs XK qui connaît un grand succès. Ces efforts ont été récompensés par la vente d'une grande quantité de machines XK 12 et 18 pour de nombreuses applications de vrac sec. La conception compacte de la machine lui permet d'être montée à l'intérieur d'un châssis et d'être entraînée par une prise de force à partir de la boîte de vitesses du camion.
Comme la machine nue XK18 ne pèse que 128 kg, le client peut transporter 1000 kg de produits supplémentaires, ce qui lui permet d'économiser de l'argent et d'augmenter ses revenus et sa rentabilité.
Il est prévu que la gamme de compresseurs XK continue à être fournie en nombre croissant en 2016.
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