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Excavation pour une nouvelle construction au Klinikum Schwäbisch Hall

Les compresseurs Bi-Turbo de CompAir répondant à la norme européenne d'émissions Euro 4 ont fait leurs preuves dans un usage intensif

Le Diakonie-Klinikum Schwäbisch Hall GmbH construit actuellement un nouveau bâtiment hospitalier. La tour existant depuis 1937, sera remplacée par un bâtiment hospitalier moderne sur le site de Diak. Afin de disposer de plus d'espace pour le nouveau bâtiment, une pente doit être éliminée. Environ 600 pieux avec des longueurs d'insertion de 7 à 9 mètres et des ancrages au sol avec des longueurs d'insertion allant jusqu'à 30 mètres sécuriseront et stabiliseront la pente raide nouvellement créée.

 

Compresseurs portables Bi Turbo de CompAir

Le travail de construction est réalisé par Max Bögl. L'air comprimé pour le fonctionnement du bras de forage est fourni par un compresseur CompAir C 240 TS-14. L'air comprimé sert, entre autres, à nettoyer les trous de forage.

Le nouveau TurboScrew de CompAir travaille à une pression de 14 bars et il est déjà conforme aux exigences rigoureuses de la norme européenne d'émissions Euro 4. Le moteur Cummins à commande électronique intégré dans le compresseur est équipé du système HJS SCRT®, qui répond aux normes strictes des pays de l'UE / l'AELE, des États-Unis, du Canada et du Japon. Le système SCRT inclut un catalyseur à oxydation et un filtre à particules de gaz-oil en métal fritté, ainsi que le module SCR. Toutefois, l'entretien du moteur ne changera pas : il n'y aura aucune restriction supplémentaire pour l'huile moteur et le gaz-oil. En outre, le système peut être modifié avec un minimum d'effort dans son deuxième cycle de vie de sorte qu'il peut être utilisé dans les pays sans contrôle des émissions polluantes via un déclassement. Les compresseurs Turbo à vis utilisent une technologie bi-turbo brevetée.

Un deuxième turbocompresseur entrainé par les gaz d'échappement pré-comprime l'air d'admission du compresseur avant d'atteindre la chambre de compression. Cela permet au compresseur CompAir d'utiliser 5 % de la chaleur des gaz d'échappement, qui est gaspillée dans des machines conventionnelles, et de convertir cette chaleur en énergie pour la production d'air comprimé. Les compresseurs TurboScrew sont conçus de telle sorte que le régime ralenti est réglé à seulement 1 000 t/mn. Ceci réduit la consommation de carburant jusqu'à 30 % quand aucun air comprimé n'est pas requis. Ainsi, les machines sont également particulièrement économiques en termes de consommation de carburant lorsqu'elles sont utilisées en charge alternative. Des études ont montré que les coûts de carburant dans le cycle de vie d'un compresseur de cette classe peuvent représenter jusqu'à trois quarts du coût total, incluant les coûts d'investissement. Toute réduction de la consommation se reflète dans les coûts d'exploitation d'un compresseur.

Un autre avantage est le faible poids de fonctionnement, inférieur à 3 500 kg. Les compresseurs peuvent être tractés par un véhicule 4x4 traditionnel ayant une puissance de traction suffisante. Des freins pneumatiques ne sont donc pas nécessaires. Étant donné que les compresseurs sont plus légers que les modèles comparables, le véhicule tracteur utilise également moins de carburant. La taille compacte de la machine simplifie également le transport jusqu'aux lieux difficiles à atteindre. Les portes papillon à grande ouverture permettent d'accéder facilement à tous les composants et facilitent l'entretien. L'achèvement des travaux pour la pente à Schwäbisch Hall est prévue au printemps 2014. La construction du nouvel hôpital se déroulera en plusieurs phases de construction, en maintenant l'utilisation des installations actuelles. L'achèvement est prévu pour 2020. L'investissement pour cette construction est d'environ 227 millions d'euros.

 
CompAir Bi Turbo Portable Compressor

CompAir Portable Turbo Screw Compressor

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