Depuis de nombreuses années, le site de vente et de service Gardner Denver de Senden, en Allemagne, installe des systèmes de compresseurs et d'alternateurs montés sous le plancher pour les véhicules routiers et utilitaires. En fonction de l'application, nous pouvons proposer de nombreuses variantes du système, mais le principe de base est toujours le même : contrairement aux systèmes traditionnels de compresseur et d'alternateur avec leur propre moteur d'entraînement, le système GD est entraîné par le moteur du véhicule. Tous les éléments de l'installation peuvent être montés sous le plancher du véhicule. Ce système offre de nombreux avantages par rapport à d'autres systèmes, tels qu'une charge utile accrue, un pont dégagé, une plus grande flexibilité du véhicule et une sécurité améliorée.
Les dernières installations réalisées par GD Senden étaient un peu plus complexes : dans des circonstances normales, le véhicule est conduit sur le site, garé et le système de compression est enclenché. Mais la société "Roekens" souhaitait un système permettant d'utiliser le compresseur et le générateur lorsque le véhicule est en mouvement.
Roekens GmbH & Co KG est spécialisée dans la conservation et la restauration des revêtements routiers, tels que le béton et l'asphalte. Ces revêtements routiers sont endommagés par des conditions météorologiques extrêmes et par l'augmentation du volume de trafic. Les fissures et les nids-de-poule dans la chaussée doivent être détectés et réparés le plus rapidement possible afin d'éviter que les dommages ne s'étendent et de limiter les risques d'accident pour le personnel et l'équipement. La restauration se fera de la manière suivante : La fissure sera ouverte et élargie à l'aide d'une fraiseuse spéciale. Ensuite, les matériaux résiduels et délogés sont soufflés par l'air sous pression créé par le système de compresseur embarqué. Le joint sera ensuite rempli d'une colle spéciale et recouvert d'un matériau abrasif. Le processus se déroule en continu ; l'équipe de travail se déplace en permanence à la vitesse de la marche et effectue les réparations au fur et à mesure que le véhicule se déplace sur la chaussée. Dans le passé, l'entreprise utilisait des compresseurs avec leur propre moteur diesel, qui occupaient une grande partie de la plate-forme de chargement du camion.
La conception, la fabrication et l'installation du nouveau système ont été réalisées en coopération avec MAN Rheine, Allemagne, la société R&S Fahrzeugbau et Gardner Denver Senden. GD a installé un compresseur à vis E12, directement entraîné par la prise de force et un arbre de transmission, avec un débit d'air d'environ 3 500 l/min à 8 bars.
Le véhicule peut se déplacer pendant que le compresseur fonctionne grâce à l'installation d'une deuxième prise de force (PTO) qui entraîne une pompe hydraulique qui, à son tour, fournit un flux d'huile à un entraînement hydrostatique au niveau du deuxième axe d'entraînement. Le camion peut désormais rouler de 0 à 8 km/h à un régime moteur constant et idéal.
M. Mike Roekens, propriétaire de la société Roekens, est très satisfait de l'installation et a déclaré : "Ce véhicule est un grand pas en avant pour nous, nous avons maintenant une plate-forme de chargement complètement dégagée et nous pouvons transporter plus de matériel sur le chantier. En outre, l'entretien et le ravitaillement du compresseur sont beaucoup plus faciles. Le système doit maintenant démontrer ses performances sur le terrain".
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