GD suministra y monta el compresor dentro del chasis

Durante muchos años, las instalaciones de ventas y servicio de Gardner Denver en Senden, Alemania, han instalado sistemas de compresores y alternadores montados bajo el suelo en vehículos de carretera y utilitarios. Dependiendo de la aplicación, podemos ofrecer muchas variantes del sistema, pero el principio básico es siempre el mismo: a diferencia de los sistemas tradicionales de compresores y alternadores con su propio motor de accionamiento, el sistema GD es accionado por el motor del vehículo. Todos los componentes de la instalación pueden montarse bajo el suelo del vehículo. Esto ofrece muchas ventajas en comparación con otros sistemas, como un aumento de la carga útil, una cubierta despejada, más flexibilidad del vehículo y una mayor seguridad. 

Las últimas instalaciones realizadas por GD Senden fueron un poco más complejas: en circunstancias normales, el vehículo se conduce en el sitio, se estaciona y luego se conecta el sistema de compresores. Pero la empresa "Roekens" quería un sistema que permitiera utilizar el compresor y el generador cuando el vehículo estuviera en movimiento.

Roekens GmbH & Co KG está especializada en la conservación y restauración de superficies de carreteras, como el betón y el asfalto. Estos firmes sufren daños debido a las influencias meteorológicas extremas y al creciente volumen de tráfico. Las grietas y los baches en la superficie de la carretera deben detectarse y repararse lo antes posible para evitar que los daños se amplíen y también para restringir el riesgo de accidentes para el personal y el equipo. La restauración se hará de la siguiente manera: La grieta se abrirá y ensanchará con una fresadora especial. A continuación, los materiales residuales y desprendidos se eliminarán mediante el aire a presión creado por el sistema de compresores de a bordo. A continuación, la junta se rellenará con un pegamento especial y se cubrirá con material de arenado. El proceso se desarrolla de forma continua; el equipo de trabajo se desplaza permanentemente a velocidad de paseo realizando las reparaciones mientras el vehículo se desplaza por la superficie de la carretera. En el pasado, la empresa utilizaba compresores con motor diésel propio, que requerían una gran parte de la plataforma de carga del camión.   

El diseño, la fabricación y la instalación del nuevo sistema se realizaron en colaboración con MAN Rheine, Alemania, la empresa R&S Fahrzeugbau y Gardner Denver Senden. GD instaló un compresor de tornillo con engranajes E12, accionado directamente por la toma de fuerza y un eje de transmisión con un caudal de aire de aproximadamente 3.500 l/min a 8 bar.

El vehículo es capaz de moverse mientras el compresor está en funcionamiento gracias a la instalación de una segunda toma de fuerza que proporciona accionamiento a una bomba hidráulica que, a su vez, proporciona un flujo de aceite a una transmisión hidrostática en el segundo eje de transmisión. Ahora el camión puede circular de 0 a 8 km/h a un régimen de motor constante e ideal. 

El Sr. Mike Roekens, propietario de la empresa Roekens, está muy satisfecho con la instalación y declaró: "Este vehículo es un gran paso adelante para nosotros, ahora tenemos una plataforma de carga completamente libre de obstáculos y podemos transportar más material a la obra. Además, el mantenimiento y el repostaje del compresor son mucho más fáciles. Ahora el sistema tiene que demostrar su rendimiento en el exterior".