Las bombas de pistón Thomas utilizan la tecnología patentada WOB-L® de Gardner Denver. Las bombas de pistón WOB-L® pueden generar más presión y caudal que la mayoría del resto de tecnologías de bomba en un sistema de tamaño mucho más reducido. Se utilizan en numerosas aplicaciones gracias a la variedad de plataformas de productos y sus posibilidades de rendimiento.
Los compresores y la bomba de vacío de pistón sin aceite de Thomas proporcionan una gama de beneficios notables, como:
Disponemos de más de treinta series de catálogos estándar y una gama completa de posibles configuraciones de bombas para ofrecer.
Thomas es conocido por ofrecer una excelente gama de personalización que incluye opciones para materiales, puertos de cabezal, montaje de pie, conexión eléctrica, direcciones de flujo de aire de refrigeración y múltiples carreras y tamaños de orificio.
Los compresores y las bombas de vacío de pistón WOB-L® de Thomas son la mejor opción para las aplicaciones médicas, alimentarias y medioambientales que requieren durabilidad y alto rendimiento. Las bombas y los compresores de pistón de alta presión se utilizan con frecuencia en el mercado médico por su alta calidad y fiabilidad. Los equipos de salvamento, como concentradores de oxígeno, ventiladores y otros aparatos de soporte respiratorio, confían en nuestras bombas de pistón para sus funciones críticas.
Nuestros tres centros de producción ubicados en EE. UU., Alemania y China realizan pruebas de cumplimiento normativo y utilizan tecnología de moldeado por inyección e impresión 3D para ofrecer soluciones de flujo de gas a distintos sectores. Gracias a su dilatada experiencia en aplicaciones, los ingenieros de Thomas pueden adaptar la bomba a las necesidades más complejas y específicas.
Las bombas de pistón WOB-L® son bombas alternativas que convierten la energía rotativa del motor en movimiento lineal del pistón en el interior del cilindro. La biela, generalmente de una sola pieza, se monta en un cojinete excéntrico conectado al eje del motor.
El conjunto biela-excéntrico que gira alrededor del eje provoca la inclinación o el "temblor" del pistón (wobble en inglés), lo que explica su nombre comercial. Para compensar el "temblor" y aumentar la eficiencia de la bomba, el pistón va sellado al cilindro mediante una copa de disco embridada que actúa como junta axial y radial y como guía mecánica para el pistón. La bomba de desplazamiento positivo funciona en seco. El cilindro está recubierto con materiales de alta conductividad térmica y baja fricción que no requieren lubricación.