En China, como en muchas otras partes del mundo, una de las primeras consideraciones a la hora de comprar un camión es el peso en vacío Los camiones más ligeros suelen ser más caros, pero los transportistas de cisternas siguen comprando los más ligeros para obtener la máxima capacidad de carga y aumentar así su capacidad de transporte. Esta lógica también se aplica al método de descarga de la cisterna y al tipo de compresor que se prefiere ahora.
Las cisternas chinas de pólvora se han montado tradicionalmente con un compresor Wing a la antigua, accionado por motores diésel de gran capacidad montados en la parte delantera de la cisterna. El mayor peso y el mantenimiento adicional de esta instalación no son ideales.
Debido al tamaño físico y al peso del compresor Wing, no es posible accionarlo mediante la toma de fuerza de la unidad tractora. La instalación del compresor Wing accionado por motor pesa hasta 1200 kg cuando se instala en el camión cisterna.
El equipo de Gardner Denver en Shanghái ha pasado mucho tiempo en el mercado con sus socios de ventas y fabricantes de equipos originales promocionando la exitosa gama de compresores XK. Estos esfuerzos se han visto recompensados con la venta de una gran cantidad de máquinas XK 12 y 18 para muchas aplicaciones de graneles secos. El diseño compacto de la máquina permite montarla dentro de un chasis y accionarla a través de una toma de fuerza desde la caja de cambios del camión.
Como la máquina desnuda XK18 pesa sólo 128 kg, el cliente puede transportar 1.000 kg más de producto, lo que le permite ahorrar dinero y aumentar sus ingresos y su rentabilidad.
Se prevé que la gama de compresores XK siga suministrándose en un número cada vez mayor en 2016.
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