In China wie auch in vielen anderen Teilen der Welt ist eine der ersten Überlegungen beim Kauf eines Lkw das Leergewicht! Leichtere Lkw sind oft teurer in der Anschaffung, aber Pulvertankspediteure werden trotzdem einen leichteren Lkw kaufen, um eine maximale Ladekapazität zu erhalten und damit ihre Ladekapazität zu erhöhen. Diese Logik gilt auch für die Art der Entleerung des Tankschiffs und die Art des Kompressors, der jetzt bevorzugt wird.
Chinesische Pulvertanks werden traditionell mit einem altmodischen Wing-Kompressor zusammengebaut, der von großvolumigen Dieselmotoren angetrieben wird, die an der Vorderseite des Tankwagens montiert sind. Das höhere Gewicht und die zusätzliche Wartung dieser Anlage sind nicht ideal.
Aufgrund der Größe und des Gewichts des Wing-Kompressors ist es nicht möglich, ihn über eine Zapfwelle an der Zugmaschine anzutreiben. Die motorgetriebene Wing-Kompressoranlage wiegt bis zu 1200 kg, wenn sie auf dem Tankwagen installiert ist.
Das Gardner Denver-Team in Shanghai hat im vergangenen Jahr viel Zeit mit seinen Vertriebspartnern und OEMs verbracht, um die äußerst erfolgreiche XK-Kompressorenreihe zu bewerben. Diese Bemühungen wurden mit dem Verkauf einer großen Anzahl von XK 12- und 18-Maschinen für zahlreiche Schüttgutanwendungen belohnt. Die kompakte Bauweise der Maschine ermöglicht den Einbau in ein Fahrgestell und den Antrieb über eine Zapfwelle vom Lkw-Getriebe aus.
Da die XK18-Maschine nur 128 kg wiegt, kann der Kunde zusätzlich 1000 kg Produkt transportieren und so Geld sparen und seinen Umsatz und seine Rentabilität steigern.
Es ist davon auszugehen, dass die XK-Kompressorenreihe auch 2016 in immer größeren Stückzahlen ausgeliefert werden wird.
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